Forschungsprojekte – Institut für Dynamik und Schwingungen

Kontaktmechanik und Reibung

Pattern Mechanics in Lab 2

Das Ziel dieses Forschungsprojektes ist es mit Hilfe neuer Testmethoden die Einflussfaktoren beim Kontakt zwischen PKW-Reifen und einer schneebedeckten Fahrbahn detailliert zu beschreiben. Hierzu wird der Hochgeschwindigkeitsprüfstand (HiLiTe), sowie ein im Vorgängerprojekt "Realistische Profilklotzmechanik im Labor" entwickelter Prüfstand am IDS verwendet, um anhand speziell konzipierter Versuche verschiedene Hypothesen zur Kraftübertragung zwischen Reifen-Profilklotz und Untergrund gezielt zu untersuchen.

Leitung: Dr.-Ing. Matthias Wangenheim

Team: M. Sc. Jonas Heidelberger (Reibung und Tribologie)

Jahr: 2019
Cost-effective low-friction SEALS by Texturing During Moulding technology (TDM-SEALS/SoftSlide)

In einem Konsortium mit 9 Partnern aus 6 Ländern hat das IDS im EU Projekt TDM-SEALS an der Entwicklung eines Prozesses zur kostengünstigen Herstellung reibungsoptimierter Dichtungen gearbeitet. Im ebenfalls von der EU im Rahmen des "Fast Track to Innovation" Programms geförderten Nachfolgeprojekt SoftSlide arbeitet das IDS nun mit 4 Partnern daran, eine mit in TDM-SEALS entwickelten Methoden texturierte Dichtung kommerziell verfügbar zu machen.

Leitung: Dr.-Ing. Matthias Wangenheim

Jahr: 2019

Förderung: EU
Coherent Methodology for Modelling and Design of Soft Material Robots "The Soft Material Robotics Toolbox - SMaRT"

Das Projekt "The Soft Material Robotics Toolbox - SMaRT" beschäftigt sich im Rahmen des Schwerpunktprogramms "Soft Material Robotic Systems" der Deutschen Forschungsgemeinschaft mit der Entwicklung einer universell einsetzbaren Modellierungsmethode für Entwicklung und Optimierung softer Robotersysteme. Für das Projekt arbeitet das IDS mit dem Institut für Montagetechnik und dem Institut für Mechatronische Systeme zusammen.

Leitung: Dr.-Ing. Matthias Wangenheim

Team: M. Sc. Rebecca Berthold (Kontaktmechanik von Elastomeren)

Jahr: 2019

Förderung: DFG
Untersuchungen zum transiente Verhalten von Hydraulikdichtungen

Hydraulikdichtungen werden zumeist für Antriebssysteme eingesetzt wie Landmaschinen, Werkzeugmaschinen oder Förderanlagen. Hierbei wird die Bauteilauslegung zur Kosten- und Zeitersparnis zunehmend durch Simulationen unterstützt. Der geschmierte Dichtkontakt wird über das Schmiermittel und die umgebenden Bauteile, insbesondere die Hydraulikdichtung, abgebildet. Der Kontakt sowie die Dichtwirkung unterliegen dabei vielen Einflussgrößen wie Geometrie, Materialauswahl, Oberflächentopologie und Umgebungsbedingungen.

Leitung: Dr.-Ing. Matthias Wangenheim

Jahr: 2019
Assessing Friction Characteristics of Tire Tread Rubber (AFRIC2)

Im Rahmen des Projekts AFRIC2 wird der Flugzeugreifen-Landebahn-Kontakt experimentell sowie anhand von Simulationen untersucht. Der Fokus liegt dabei einerseits auf der experimentellen Bestimmung des Reibungskoeffizienten bzw. der modellbasierten Reibwertvorhersage und andererseits auf der Berechnung der Kontaktkräfte und Momente sowie der Temperaturentwicklung innerhalb der Kontaktzone.

Leitung: Dr.-Ing. Matthias Wangenheim

Jahr: 2019
Friction Optimisation of Seals through advanced Laser Surface Texturing of Moulds (MouldTex)

Im Rahmen des "Factories of the Future" Programms arbeitet das Institut für Dynamik und Schwingungen im EU-Projekt MouldTex an der Entwicklung mehrskaliger Oberflächentexturen, die zur Reibungsoptimierung dynamischer Dichtungen beitragen. Der Fokus des IDS liegt in diesem Projekt auf der experimentellen und modellbasierten Analyse der Reibkräfte im dynamischen Dichtkontakt unter Berücksichtigung unterschiedlicher Texturen und Betriebsbedingungen.

Leitung: Dr.-Ing. Matthias Wangenheim

Team: M. Sc. Markus Brase (Reibung und Tribologie)

Jahr: 2020
Pattern Mechanics in Lab 2

Das Ziel dieses Forschungsprojektes ist es mit Hilfe neuer Testmethoden die Einflussfaktoren beim Kontakt zwischen PKW-Reifen und einer schneebedeckten Fahrbahn, auf Eis, nassem Untergrund und Asphalt detailliert zu beschreiben. Hierzu wird der im Vorgängerprojekt "Realistische Profilklotzmechanik im Labor" entwickelte Prüfstand am IDS verwendet, um anhand speziell konzipierter Versuche verschiedene Hypothesen zur Kraftübertragung zwischen Reifen-Profilklotz und Untergrund gezielt zu untersuchen.

Leitung: Matthias Wangenheim

Jahr: 2023

Laufzeit: 01.04.2022-31.03.2023

[nicht kategorisiert]

Co-Versatile (GA 101016070) - Mit umgestalteter Fertigung schnell auf Pandemien reagieren

Im Kampf gegen COVID-19 wurde die Produktion und Verteilung lebenswichtiger medizinischer Ausrüstung zu einer großen Herausforderung. Unvorhergesehene Nachfragespitzen nach lebenswichtiger medizinischer Ausstattung haben uns vor Augen geführt, wie dringend die Lieferketten optimiert und innovative Ansätze zur Maßstabsübertragung flexibler und nachhaltiger Produktionsmethoden angewandt werden müssen. Das EU-finanzierte Projekt CO-VERSATILE soll Europa auf die Bewältigung von Pandemien vorbereiten, indem Anpassungsfähigkeit und Resilienz des Fertigungssektors erhöht werden, um die europäischen Bürgerinnen und Bürger zu schützen sowie kurzfristig den in der Gesundheitsversorgung auftretenden Bedarf decken zu können. Ziel ist, den Fertigungsunternehmen problemlos verfügbare und anpassbare Lösungen anzubieten, die über den cloudbasierten Marktplatz Digital Technopole zugänglich sind. Mit ihnen kann die Produktion von medizinischer Ausrüstung gesteigert und in Krisenzeiten schnell reagiert werden.

Leitung: Dr.-Ing. Matthias Wangenheim

Jahr: 2022

Förderung: EU

Laufzeit: 01.11.2020-31.10.2022
Advanced Wear Tester - 3

In dem von der Continental Reifen Deutschland GmbH geförderten Projekt wird eine Labor Test Methode als Alternative zum Fahrzeug Versuch weiterentwickelt, welche die Laufstreifen Entwicklung verbessern und beschleunigen soll. Im Zuge des wachsenden Bewusstseins für Nachhaltigkeit liegt der Fokus dabei auf den Reifenabrieb und wie sich dieser beeinflussen lässt.

Leitung: Matthias Wangenheim

Jahr: 2025

Förderung: Continental Reifen Deutschland GmbH

Laufzeit: 01.08.2022-31.07.2025